102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一

　　5月21日，2023中国环塔（外洋）拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）迎来首个正经长赛段SS1的角逐。时隔三年再聚一堂的中国越野劲旅初度集体接管环塔的正经阅兵，北京汽车车队阐扬拉风体育录像/图片，力压高组别赛车取得开门红！102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一，127号车组杨帅/龙茂伟及125号车组王强/马淼齐凯旋完赛，隔离取得组别第3名录取7名。

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　　勇闯温宿大峡谷，环塔魅力首展现

　　若是说昨天的短说念排位赛是本届大赛的热身，那么SS1赛段的到来则意味着环塔正经参加长距离竞技轮番，一众高东说念主的的确凿力在今天得到的确体现，以闭塞著称的环塔也驱动暴露“獠牙”。

　　SS1赛段全长200余公里，赛说念混杂了峡谷砂石路及高速戈壁赛说念，路况多变，危急四伏，雨水的侵袭更令赛说念湿滑、能见度着落，车手们要濒临重重挑战。挑战之下，车手的时刻和训诲、赛车的沉稳性更为蹙迫。102号车组刘彦贵/陈峰便解围而出，驾驶T1组赛车登顶全场第一。

　　刘彦贵在赛后示意：“我和领航陈峰是一双新搭档，但他的训诲很是丰富，咱们今天莫得任何不实。长距离比赛更历练沉稳性，咱们接下来会顺其当然，争取沉稳阐明为北京汽车夺下厂商冠军！”

　　127号杨帅/龙茂伟车组在排位赛中遭遇挑战，在SS1赛段则以组别第3位凯旋完赛。杨帅示意：“今天的赛说念很历练车手驾控水平，因为赛段局促多弯，雨水和冰雹更令路面湿滑。濒临两个峡谷，咱们莫得错过路口，总体较凯旋完成比赛。”

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　　三年磨剑大漠点兵，北京汽车勇攀顶峰

　　由于额外的大环境，中国越野赛车履历了三年的千里寂。岁月如梭，海表里赛车产业在这三年间都履历高速裂变，待环塔再燃人烟，已是“水流花落”，竞争神气大变样。

　　赛车方面，2021达喀尔拉力赛摈弃之后，FIA外洋汽联推出了T1+级别。随后，T1+组快速诱导了在越野赛中的跨越定位。在2023环塔拉力赛，中国汽摩联也奴才外洋潮水，在时刻规则内部增多了T1+级别，最终蛊卦三支车队近十台T1+赛车报名，成为争夺全场冠军的主力军。T1组除T1+外的其它级别仍然是中国环塔拉力赛的蹙迫构成部分，本届环塔拉力赛就蛊卦了韩魏、訾云刚、徐挨利、 张惠军、金建云等来自寰宇各地的冠军名将报名参赛，呈现百舸争流的竞争神气。

　　针对全新场面，北京汽车向来紧随潮水而动，双线吐花。其中，由张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺车组驾驶北京汽车打造的自主的T1+级别赛车参加环塔拉力赛。这两位车手在本年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、外洋汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站，取得了很是亮眼的收货。

　　此外，北京汽车车队也派出三辆BJ40赛车参与T1组的竞争。从SS1赛段的战况来看，北京汽车车队的T1组选手凭借丰富的训诲、沉稳的赛车、优秀的团队，齐展现强劲的竞争力。5月21日，刘彦贵/陈峰车组力压T1+赛车夺取全场第一，讲明了T1.1赛车也有冲击全场冠军的实力。

　　正如刘彦贵在赛后的回来中提到，“咱们车组今天很凯旋，赛车是厂队出品，车队还有外助团队、举座安排有序合理，好收货是团队全员的戮力换来的！”北京汽车车队的赛车、车手、运营团队都是顶尖水平，这亦然车队不息创造佳绩的法宝。

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　　BJ40十周年 逐梦不啻荣耀延续

　　濒临变局，北京汽车一方面追赶期间潮水，积极更新时刻，同期也进一步巩固传统上风，全面进步竞争力。

　　值得一提的是，2023年恰逢BJ40上市十周年。十年进化，不息迭代，BJ40凭借过硬的居品实力和合适的价钱，圆了多半东说念主的越野梦。正如在赛场上不息进化升级，合适更新的规则条目，布局不同的阵线。BJ40民用车也在车市不息前行，经久对准浮滥者的细分需求。如今的BJ40家眷不仅有汽油和柴油能源，更有“全域专科操控官”BJ40刀锋袼褙版，“都市驾享解放东说念主”BJ40城市猎东说念主版、彰显硬派好意思学和性能的BJ40环塔冠军版、北京越野官方原厂重改的BJ40 雨林穿越版，掩饰用户的个性化细分需求。和在环塔赛场相似，恰是时刻的不息更新、训诲的捏续积聚及政策和居品线布局上的完善，令北京汽车BJ40十年来经久受浮滥者的信托。

　　未来，2023环塔拉力赛将迎来SS2赛段的角逐。这是本届赛事的首个转场赛段，开头位于柯坪境内，尽头位于阿图什，全长254公里。让咱们期待北京汽车车队络续勇闯佳绩！

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